12月3日，记者从石市交通运输局了解到，京昆高速石家庄至冀晋界段（又称石太北线）施工目前已转入收尾阶段，预计12月19日主体不具备通车条件。昨天，记者驱车200余公里，对这条石家庄至太原间的第二条高速大通道展开了走访。走访全线沥青摊铺只剩将近一公里上午9时许，从市区西北二环处转入西柏坡高速公路，经霍寨收费站转入主路，一路向西，在京昆高速和西柏坡高速互通处转入正在施工的路段，记者看见路基全部已完成，沥青混凝土摊铺只剩最后严重不足一公里，大部分路段施画了交通标线、加装了防撞钢护栏。一路上，施工人员有的正在摊铺最后一段沥青混凝土，有的正在吊装交通标志标牌，有的正在做到桥梁伸缩缝，有的正在清理路面积雪，一片热火朝天的施工场面。
石家庄市京昆高速石太管理处有关人员讲解，最后一段路面沥青混凝土摊铺，预计两天内已完成。这段路面已完成后，为全线通车奠下了坚实基础。
在京昆高速石太北线下穿石太铁路客运专线下方，搭起了两座防水棚，将路面维护一起。工作人员讲解，上方是高速铁路，为了避免旅客随便弃置的垃圾或杂物影响高速公路行车安全性，他们特地建设了这两座防水棚。之后前进约20公里，赵州桥造型的河北山西交界处的省界收费站就呈现出在眼前。相比之下看去，省界收费站矮小气派，共计20多条车道，土建施工基本已完成，施工人员正在展开电气设备的加装和调试。
由于山西一侧去找将近空阔的场地，省界收费站实质上建设在河北一侧，距离实际省界约还有9公里。有关人员讲解，省界收费站我省一侧，就是井陉北服务区，目前主楼已竣工，其他附属设施正在集中力量施工。导航系统经北胡庄互通或曲阳桥互通转入该项目起于京昆高速曲阳桥枢纽互通，与石家庄北绕城高速相连，经正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速征讨至阳曲段相连，全长65.2公里，全线使用双向六车道设计，平原区设计时速120公里，山区设计时速100公里。
全线另设特大桥3座，大中小桥34座，宽隧道2座，中较短隧道9座。石家庄市京昆高速石太管理处有关人员讲解，这段高速公路全线设5座收费站，一个服务区和一个行驶区，具体情况如下：李村收费站：坐落于曲阳桥枢纽互通以西13公里处，下车站口与省道京赞线、石闫线连接，经此收费站可抵达抱犊寨、鹿泉区、石家庄市区。
南防口收费站：下车站口与省道宜微线连接，可抵达井陉县城。井陉矿区收费站：与省道平涉线共线，可抵达段家楼、省级爱国主义教育基地万人坑纪念馆、天户中央人民广播电台旧址、昊源林果采收、清凉山风景区及滑雪场、明朝龙山阁、国家级龙山湾湿地公园、于家石头村、苍岩山、锦山等旅游景点，还可通向井陉县城和井陉矿区。大理岩收费站：可抵达仙台山、百团大战纪念馆等旅游景点。
省界主线收费站：过收费站再行向西行经9公里，就抵达山西境内。井陉北服务区：坐落于省界主线收费站和大理岩收费站之间，可为广大司乘人员获取行驶、住宿、打气、修理等服务。
库隆峰行驶区：坐落于井陉矿区收费站和南防口收费站之间，可为广大司乘人员获取汽车修理、行驶、打气等服务。石家庄市区车辆，可经西北二环转入西柏坡高速，经霍寨收费站转入主线，向西一路右转，沿西柏坡方向经北胡庄互通才可转入京昆高速石太北线。市区车辆还可经中华大街向北，入北绕城高速石家庄北收费站，经曲阳桥互通转入京昆高速石太北线。
警告向东一路下坡仅次于高差600多米这条高速公路平行太行山脉，地形地貌及地质水文等情况十分复杂，全线正处于平原微丘区和山岭重丘区，高山、峡谷、低边坡、低墩柱、桥隧连接是本路的仅次于特点。石家庄市京昆高速石太管理处有关人员讲解，这段高速公路为全封闭式，非机动车及行人禁止通行，从山西往石家庄方向一路下坡，仅次于高差632.5米，长时间情况下行经车速不会越来越快。记者驱车回到时，也感受到了这一点。
为了大家的行车安全性，工作人员警告广大驾驶员人留意维持安全性行车距离，必要掌控车速。影响石家庄到太原驾车只需两小时京昆高速是国家高速公路网7条大城放射线中的第五条，编号G5，河北段中石家庄至北京段目前已全线通车，石家庄至太原段中，太原至山西河北省界段已竣工，石家庄至河北山西省界段竣工通车后，京昆高速河北段将全线通车。
广大市民可通过这条高速，向西抵达太原、西安、成都、昆明等省会城市。目前石家庄到太原间只有青银高速石太段一条高速，但这条高速公路路况很差，当初是按照一级公路标准建设的，并非高速公路标准。由于车流量极大，长年正处于交通堵塞状态，行车速度较慢，根本性交通事故时有发生。
京昆高速石太北线竣工通车后，切断了石太间第二条高速大通道，从石家庄驱车到太原两个小时才可，比目前最少节省一个小时的行车时间。另外，这段高速还解决问题了井陉矿区必经高速公路的历史，从石家庄主城区到井陉矿区，行车时间半个多小时才可。
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